El 67% de las líneas ferroviarias de Cuba necesitan reparación y sólo 12 locomotoras están operativas

El 67% de los ferrocarriles cubanos requieren algún tipo de mantenimientoAdemás del 40% de las obras de infraestructura. En el país, además del mal estado de las carreteras, sólo funcionan 12 de las 34 grandes locomotoras necesarias para el transporte de mercancías y pasajeros, informó este miércoles el programa de radio y televisión. mesa circular, la directora general (interina) del Departamento de Transporte Ferroviario, Lezvani Fernández Rivero, y el director general de la Unión de Ferrocarriles de Cuba (UFC), Luis Roberto Roces Hernández.

“Mostrar transporte de mercancías A Tendencia a la baja“Se debe principalmente a la caída de la actividad económica”, dijo Roses Hernández, atribuyendo el incumplimiento a “la falta de acceso a repuestos necesarios para reparar y mantener locomotoras y vagones”. falta de combustible y lubricantes, Y también Obsolescencia tecnológica y envejecimiento del material rodanteY máquinas, herramientas y equipos especializados”.

Respecto a las perspectivas del transporte de carga para este año, “enfocadas en revertir la situación en 2023”, Roses Hernández afirmó que “la prioridad es lograr un crecimiento del 26% en el transporte de carga”. En 2023, la participación de UFC alcanzó el 24,5% de los movimientos de carga a nivel nacional. Según responsables del sector, para alcanzar los objetivos marcados, Será necesario reparar 335 vagones de mercancías.

En cuanto al transporte de pasajeros, sólo existe un tren diario entre La Habana y varios destinos del oriente del país: Holguín, Santiago de Cuba, Bayamo y Manzanillo. Pese a esta situación, que impide el transporte de miles de pasajeros diariamente, Roses Hernández dijo que se pudo cumplir con el plan fijado para 2023, pero “todavía estamos lejos de poder satisfacer plenamente la demanda de la población en todos los sentidos”. Transporte nacional e interprovincial.

Aunque el funcionario confirma que han cumplido con el plan, el Boletín Oficial fue emitido a finales de febrero pasado. abuelaDespués de la evaluación anual de UFC, publicó cifras que lo desmienten. En 2023 se comercializó en Cuba 2458 trenes menos El número de pasajeros transportados también disminuyó respecto a 2022, anunciaron hace poco más de un mes.

Sobre la situación del mantenimiento, Fernández Rivero dijo: “Se necesitan entre 60.000 y 80.000 traviesas de hormigón anualmente. el año pasado Se financiaron alrededor de 15.000 Traviesas de hormigón a través del Fondo de Desarrollo y del plan cerrado, que se implementará este año.

En cuanto a las vigas de madera, la mayoría son de producción local y, en menor medida, importadas. También hay problemas en la reparación de puentes y En 2023, por ejemplo, no se llevaron a cabo reparaciones ferroviarias importantes.

Según Roces Hernández, para mantener el sistema ferroviario, 900.000.000 de libras al año “Algunos de ellos son necesarios 34.000.000 de monedas extranjerasPor lo tanto, se deben buscar alternativas para generar ingresos adicionales”.

El directivo informó que en el país existen 5 mil 100 vagones de carga, 37 vagones y 71 vagones de ferrocarril. UFC también posee 173 automóviles de pasajeros, siete talleres de reparación mayor, 21 talleres de explotación y mantenimiento pesado y 79 talleres de inspección y mantenimiento ligero. Incluso entonces, con el rápido aumento de las cifras, el sistema ferroviario no puede satisfacer la demanda.

Respecto a las inversiones, el director explicó que En La Habana continúa la restauración de la Estación Central, que es, en este momento, la principal inversión de UFC. Además, continúa la reparación de los talleres de Ciénaga en cooperación con socios rusos.

El funcionario añadió que se están llevando a cabo negociaciones con la parte rusa sobre este tema. Mejorar la infraestructura, especialmente en el Entronque Habana y en tramos de la Carretera Central. También está previsto desarrollar en 2024 la Línea Cienfuegos, crucial para el transporte de combustibles, bienes básicos, cemento y otras áreas importantes.

Asimismo, los directivos gestionan Financiación con la parte rusa para la adquisición de nuevas locomotoras y colaboración con socios franceses en – Talleres San Luis en Santiago de Cuba para desarrollo y reparación de 25 locomotoras.