“¿Nos vamos a convertir en Cuba?”, se preguntan en Rusia tras el regreso de los coches Lada y Moskvich.

el Carros Fue producido en ese momento. Unión Soviética (Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas) volvió a ponerse de moda en RusiaDespués de que las sanciones occidentales impuestas a Moscú por su invasión de Ucrania hayan provocado el fin de la oferta de los últimos modelos de coches y el mercado sea ocupado por vehículos procedentes de China, mucho más caros y menos demandados en el país euroasiático que sus competidores. de Europa y Estados Unidos.

Por esta razón, no sólo aparecen Muy a menudo en las carreteras rusas, el Viejo Volga y Moskvich y LadaPero sus precios han aumentado dramáticamente.sumado a la nostalgia por este tipo de automóviles, que aún se extiende en Cuba, en la mayoría de los casos con modificaciones de diferente tipo.

Volgogrado central (antes Stalingrado) V1 Usted ha mencionado la creciente fiebre por los modelos antiguos, que en el mercado informal pueden costar entre 100.000 y 900.000 rublos.

En comparación, el modelo de coche chino más popular en Rusia en 2023 fue el Haval Jolyon, un SUV familiar con un precio medio de 2,33 millones de rublos. Este, por cierto, es el más barato de los diez modelos más vendidos para todo 2023 en el país, informaron medios independientes. Tiempos de Moscúcitando fuentes oficiales.

Inundando el mercado ruso con coches chinosLo que algunos conductores locales critican porque parece no ser lo suficientemente fuerte para afrontar el duro invierno en algunas zonas del país, además de la creciente demanda de vehículos. Ha despertado el apetito por modelos históricos que en muchos casos habían quedado almacenados Por sus anteriores dueños.

de acuerdo a V1el aumento de la demanda de coches baratos de la Unión Soviética se notó por primera vez cuando los trabajadores inmigrantes de Asia Central empezaron a comprarlos en Volgogrado, lo que despertó el interés de los residentes locales.

“Estos coches llevan muchos años estacionados en garajes particulares. Alexei, experto en deportes de motor y propietario de una camioneta vieja, dijo: “Es una pena venderla, sobre todo porque muchas personas la recibieron de sus abuelos y padres”.

“Ahora son como flores de invierno: surgieron de debajo de la nieve y aparecieron en masa en las carreteras. Las demandas de la gente han disminuido, porque al final es mejor viajar en un coche viejo y oxidado, pero en el propio. que amontonarlo”. En el autobús o en el tranvía, ¿no?”, comentó.

“Los hombres de Uzbekistán y Tayikistán eran tacaños y enviaban a casa casi cada centavo, pero ahora la ciudad está inundada de sus hijos, y la escasez de trabajadores en Volgogrado no sólo les ha dado muchas opciones laborales sino que también ha aumentado sus ingresos”. Alexéi explicó.

“Entonces Comenzaron a comprar coches soviéticos baratos, inflando la demanda y elevando los precios. Sí, chirrían. Sí, se desmonta sobre la marcha. “Pero caminan”, afirma.

Pese a lo anterior, Alexei advierte contra esto Estos coches suponen un gran peligro porque no cumplen los requisitos de seguridad necesarios en las carreteras modernas. Sin embargo, en tercer lugar, no es difícil registrarlos, aunque crearán muchos inconvenientes para el resto de conductores que los encuentren en la carretera.

“No tienen bolsas de aire. Considere viajar en un ataúd sobre ruedas. Pero hay demanda de estos coches. Porque, repito, son fáciles de manejar y su mantenimiento no es caro”, comentó Oleksiy en el mismo informe.

“En aras de la justicia, lo diré Estos autos son muy populares en Cuba. El país no tiene producción propia, por lo que eligen las opciones más baratas y modestas. Allí sólo el clima es diferente. En Cuba puedes encontrar ejemplos donde todo, desde los tornillos, las luces y el motor, funciona perfectamente. En Rusia también hay coches de este tipo, pero encontrarlos a la venta es increíble”.

En cuanto a los precios, dijo que un VAZ 2102 del año 1972 se vende en Volgogrado por 222 mil rublos. V1, quien consultó a los clasificados en grupos en las redes sociales. Los medios informaron que este modelo conserva el tejido original de la tapicería del interior.

También podrían regresar a Cuba viejas marcas rusas, ahora con modelos más modernos. En 2023, en plena fiebre de la “Kopastroika”, los medios rusos anunciaron que UAZ, uno de los mayores fabricantes de automóviles de Rusia, comenzaría a ensamblar sus vehículos en la isla.

La propia empresa explicó que en el verano de ese año comenzaría el montaje del modelo SKD, aunque las autoridades cubanas mostrarían interés por la UAZ Profi, un tipo de camioneta, y ambulancia creada sobre la base del modelo UAZ Loaf. un vagón de tablero cuyo uso principal era el de vehículo militar.

En mayo de 2023, representantes de la Planta de Automóviles de Ulyanovsk, fabricante de la UAZ, y empresas cubanas, sostuvieron negociaciones para abrir una línea de ensamblaje de automóviles rusos en la isla, sin embargo, este acuerdo no ha vuelto a ser mencionado hasta el momento, como muchos otros. están separados de la nueva alianza geopolítica entre Moscú y La Habana, que ocupó muchos titulares, pero de la que rara vez se habla hoy.

Cientos de modelos de automóviles soviéticos Lada, Moskvich y Niva circulan en Cuba desde hace décadas., entre otras cosas, mantenido por sus propietarios gracias a la creatividad personal. En muchos casos, están en manos de funcionarios públicos, especialmente militares, quienes son entregados por el gobierno.

Para los propietarios privados, lo que queda sobre todo es la afluencia de viajeros que realizan turismo de compras en Rusia y traen a Cuba desde llantas hasta pedazos de esos autos, que se venden a precios altísimos. Sólo así se podrá preservar la identidad de los autos que hasta los años 80 fueron el último grito de la modernidad en las carreteras cubanas.