Venezuela ha enviado el 8% de sus exportaciones anuales de petróleo a Cuba en 2023, lo que representa una media de 56.000 barriles diarios, según Reuters. Aprovechando la tregua de sanciones impuestas por Washington desde 2019, el régimen de Nicolás Maduro ha vendido unos 700.000 bpd al año, la mayor parte a China (que se llevó el 65%), Estados Unidos (19%) y, en tercer lugar, la isla. .

La agencia británica, que ha accedido a información y documentos del gobierno venezolano, asegura que Caracas ha aprovechado al máximo el alivio de las sanciones. El resultado: sus exportaciones han crecido un 12% respecto a 2022, lo que no significa que el país siga siendo uno de los más pobres de la región, advierten.

El balance anual da una medida del avance abrumador de China en la economía latinoamericana: 695.192 bpd terminaron en los puertos del gigante asiático. Estados Unidos, cuyo gobierno acordó con Maduro en octubre pasado una suspensión de las sanciones de seis meses – “con la intención de facilitar elecciones presidenciales libres este año”, recordó Reuters – recibió alrededor de 135.000 bpd de la estatal PDVSA.

Otros destinatarios fueron varios países de la Unión Europea -que importaron el 4%- y en menor medida Brasil, Colombia, India y Panamá. En diciembre, Venezuela envió 798.000 bpd de petróleo crudo y gasolina y 376.000 toneladas métricas de productos petrolíferos. En cambio, importó alrededor de 59.595 bpd de gas natural y gasolina condensada en 2023 de Irán y Estados Unidos.

Otros destinatarios fueron varios países de la Unión Europea -que importaron el 4%- y en menor medida Brasil, Colombia, India y Panamá.

Caracas aspira, advirtió la firma británica, a superar el millón de barriles diarios en los próximos meses, un objetivo poco realista si Washington no renueva los permisos de exportación, que expiran en abril.

Para la isla, 2023 -con una crisis energética sostenida- fue un año en el que los cubanos vieron un aumento en el tráfico de buques cisterna por los principales puertos del país. Para los investigadores y la prensa independiente, fue un momento que ayudó a identificar con mayor precisión la flota de petroleros que La Habana utiliza para sus negocios.

el barco Vilma, Alicia, Gloria C, Sandino, Delsa, Pasión Y pastorita -todos los viajes bajo bandera cubana- jugaron un papel importante en el transporte de combustible entre la isla y terminales en países aliados, como los puertos venezolanos de José en México o Pajaritos. Otros petroleros, a saber Alianza del CaribeComún en los muelles cubanos, aunque llevan bandera de países como Panamá o Liberia, donde se brindan facilidades para el registro de buques.

Estos buques cisterna también son muy difíciles de rastrear en aplicaciones de vigilancia marítima porque normalmente se desconectan del radar a medida que se acercan a la costa de Cuba. Este jueves intenta identificar cuándo vilma -uno de los más frecuentados entre Cuba y Venezuela-, este diario confirmó que hace 37 días que no revela su posición satelital y que sus últimas coordenadas disponibles son el puerto de José.

esta en una situacion similar pastorita“Perdido” en el mapa durante 137 días y cuyo historial de navegación ha sido eliminado, tal como está sandino. Delsa partió de Venezuela el 25 de diciembre, sin anunciar su destino pero se dirigió hacia la isla con su proa, como se ve en la Fig.

Por otra parte, la refinería de La Habana, verificada por ’14ymedio’, fue cerrada este jueves por la mañana

de alicia Se sabe que el 24 de diciembre salió del puerto de La Habana sin anunciar su destino, aunque en sus antecedentes se registran visitas regulares al puerto de Amoy en Venezuela. él Alianza del CaribeFinalmente, parece estar anclado en Mariel, pero también se ha borrado el lugar donde aterrizó en los últimos meses.

Por otra parte, la Penitenciaría de La Habana, según constató 14 mediosHoy estuvo cerrado el jueves por la mañana.

Mientras tanto, el gobierno de la isla ha anunciado un plan de reestructuración económica destinado, entre otras medidas, a aumentar drásticamente los precios de la gasolina y el diésel. “¿Puede Cuba mantener los precios actuales de los combustibles, quizás los más baratos del mundo en comparación con otros países y el precio de las divisas en el mercado informal cubano?” Argumentó en el programa Mesa Redonda. Ministro de Cuba. Economía, Alejandro Gil Fernández.

Según el alto funcionario, el régimen enfrenta dificultades para pagar el combustible y advierte que la falta de divisas podría obstaculizar los envíos a Cuba. “Si compras combustible y lo vendes por menos de lo que cuestas, ¿cómo vas a comprar otro barco?” Él concluyó.

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